凭借成熟全产业链优势，中国新能源汽车出口势头强劲。截至发稿，在财联社记者统计的六家A/H整车上市公司中，7月海外销量同比增长均在50%以上，占比处于高位。
8月3日，美银全球研究Merrill Lynch Hong Kong分析师Ming Hsun Lee在中国汽车行业跟踪中表示，7月主线是“出口表现强劲，零跑、蔚来同比增速跑赢同业”。比亚迪、吉利、长城、奇瑞出口占比均处于高位，海外市场已成为多家车企销量结构中的关键支撑。
7月，比亚迪出口18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比43.1%，这意味着当月其每销售10辆车，超过4辆来自海外；吉利汽车出口10.67万辆，同比增202.4%，环比增长4%，出口占比42.6%。奇瑞的出口表现更为突出，该公司总销量26.19万辆，其中出口19.63万辆，出口占比达到75%。此外，长城7月销量10.81万辆，同比增长3.5%，环比基本持平，但出口6.2万辆，同比增50.9%，出口占比57.4%，若剔除海外市场支撑，长城当月总量表现比较平淡。
花旗分析师Jeff Chung在研报中表示，纳入已披露品牌后，7月中国新能源车行业批发量预计环比增长1%，同比增长23%，超出市场预期。“相比上一年7月行业环比下滑4%，今年7月环比转正，被视为需求韧性改善的重要信号。”
中汽协专务副秘书长魏文清认为，依托新能源汽车出口的带动，业内预计2026年中国汽车出口量有望突破千万辆。中汽协数据显示，6月，中国汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆； 1-6 月，汽车累计出口 509.6 万辆，同比增长 65.3%。
销量超预期的同时，自主车企亦在完成从“产品出海”向“产业出海”的转型。7月23日，吉利汽车发布公告，公司全资附属公司GeelySPV与FordNL达成协议，拟2.21亿欧元收购西班牙目标公司34%股权。彼时，吉利汽车方面表示，“该合资公司将于2027年上半年正式投入运营，吉利汽车将在瓦伦西亚工厂投产两款新能源车型，首款车将于2028年下线。”在此之前，比亚迪方面对财联社记者透露，未来12个月之内该公司计划在欧洲建设3000个闪充桩，其中在英国至少建300个。
“随着下半年乘用车内需边际改善，汽车板块配置有望提升。”东方证券研报预计，上半年国内乘用车出口销量443.24万辆，同比增长72%，车企全力布局海外市场、油价上行带动海外新能源车替代需求提升，共同促进乘用车出口实现强劲增长。下半年乘用车内需将有望迎来边际改善，内销销量同比跌幅有望逐步收窄。与此同时，随着车企出口区域多元化布局逐步完善、本地化产能落地，下半年乘用车出口销量仍有望维持较快增长。
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